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文．李泰宏
全球電動車銷量持續挑戰新高
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EnergyTrend研究經理呂理舜表示，中國官方正進行產業結構調整，希望透過更周延的補助政策與產品規範促進產業升級，使電動車的成熟度能與傳統汽油車抗衡。中國政府透過補貼雖創造出產業短期榮景，但長期仍要靠引導而非獨厚的方式促進產業發展與提升，才能彌補自身於汽油車市場落後的態勢，搶占電動車市場先機。
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不過也因為缺乏自主技術，台灣長期以來在傳統整車產業發展上未有優勢；然而在車輛零組件產業上，已擁有相當好的發展成果。在電動車產業發展方面，台灣近年也有一些電動車零組件商打進國際知名電動車廠供應鏈，並在例如電動機車、電動大客車及非典型應用電動車輛等領域，有了不少頗具特色的發展，對於成長前景可期的全球電動車市場，台灣廠商可說已具有發展潛力。
台達電的電動車充電樁，已經出貨到挪威，據了解，目前出貨量雖然不大，大約接近四百支，每支可以讓四台電動車同期充電；除了充電樁外，台達電更看好因為電動車充電需求所帶動的儲能電池市場。
台達電董事長海英俊指出，根據研究，電動車在充電時，對於電網的負擔來說確實不小，因此各國政府在推動電動車產業的同時，為避免增加電網負擔，也都規劃要設置儲能電池，也就是先將電能儲存在電池裡，在電動車充電時，則是將事先儲存在電池裡的電力轉到電動車，等到電動車充好電之後，再把儲能電池也充好。
台達電指出，鋰電池主要應用在大車上電池和電廠的電力儲能，具技術門檻高、價格好等優勢，在公司節能策略發展的藍圖中，有了儲能這項新技術，再配合既有的能源管理系統、逆變器，加起來是智慧電網，台達電在智能電網的最後一塊拼圖完成。
台達電充實鋰電儲能新技術
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至於整流二極體廠朋程2015年獲利則是創下歷史新高，ＥＰＳ也飆高到8.13元。法人指出，朋程今年核心業務營收仍可望維持溫和成長，其中在營業獲利部分，預估年增率將可達7％，主要就是因為全球汽車銷量展望佳，尤其是中國車市受惠於汽車購置稅減徵政策而逐漸回溫。
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隨著排污法規日趨嚴格以及逐漸惡化的霾害等空污問題，將原本造成大量污染的燃油車輛汰換為電動車已是不可逆的趨勢，加上智慧化也為電動車找到一個相當好的突破口。法人指出，今年全球電動車市場會延續近幾年的成長動能，銷售持續加溫。
朋程主要產品車用二極體，占營收比重達87％，且全球市占率也達57％，法人指出，車用二極體每年仍可維持約4％的成長；至於占營收比重約6％的電磁閥，2014年至2015年的年增率達36％，預估今年也可達30％，不過因比重仍低，較難成為主要營收成長動能。
另外，朋程2015年十二月宣布認購瑞柯科技40％股權，目前認購作業已完成，由於美國國家公路交通安全機構(NHTSA)【公教 信用貸款】通過法規，2015年五月起陸續實施倒車影像系統強制安裝，法人看好朋程該筆收購案將有所貢獻，但主要貢獻期將在2017年。(文未完)
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台達電在2014年前向三菱重工買下的鋰電池技術，並規劃在桃五廠進行生產，2015年第四季已完成校準工作，初期規劃產能200MW，未來將針對不同客戶的需求，出貨電池芯、電池模組、模塊及解決方案。
Bernstein Research的Neil Beveridge團隊也預估，2025【個人信用小額借貸】年電動車在汽車整體銷售比重至少有5％，甚至有機會挑戰10％，到了2040年，比重會進一步拉升至25％以上。另根據國際預測機構Frost Sullivan、美國Argonne National Laboratory，以及各國宣告之電動車產業政策目標預測，2020年全球純電動車將達九百萬輛，占全球汽車市場規模9％，到了2030年，全球純電動車將達二千一百萬輛，預估將占全球汽車市場規模16％。
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台灣國際電動車展四月登場，全球汽車銷量展望佳，尤其中國車市受惠於汽車購置稅減徵政策，逐漸回溫，陸系車廠可望來台尋求供應鏈，電動車概念股再度成為產業焦點。
法人指出，電動車相對於傳統車輛，具備更佳的能源使用效率，且車輛動力使用電力，而發電用的能源種類廣泛，並可透過降低石化燃料的比重、提高再生能源的組合來提供電力，以降低交通運輸對環境造成的傷害，也讓較具節能及環保效益的電動車越來越受到關注。各國政府已開始努力推廣電動車，希望能逐漸取代傳統交通工具。
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至於中國政府也是全力推動電動車產業，2015年新能源車銷售激增，與中國官方的補貼政策有密切關係，從中央到地方政府，補貼對象包括消費者及車商，對於提升電動車普及大有挹注。由於台灣供應鏈係以零組【信用瑕疵房貸】件為主，該如何打入中國自有品牌車廠的供應鏈，也是台廠能否分一杯羹的關鍵。
根據研究機構TrendForce旗下拓墣產業研究所最新報告顯示，2015年前三季全球電動車累積銷售量已達到33萬輛，較2014年同期成長31％，預估2015年度銷量更有望突破45萬輛，今年更將挑戰70萬輛的歷史新高。
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